特色

佐賀県は九州の北西部に位置し、北は玄界灘、南は有明海に面した自然と文化が調和する地域です。 県庁所在地は佐賀市で、人口は約80万人。九州の中では最も面積の小さい県ですが、 豊かな農産物・焼き物文化・温泉地など、多彩な地域資源を持つことで知られています。 東は福岡県、西は長崎県に接しており、福岡都市圏へのアクセスが良い立地が大きな特徴です。 地形は北部が山地、南部が低平地となっており、 脊振山地や多良岳などの山々が県境を形成し、その間を筑後川が流れます。 また、有明海沿岸は干潟が広がる穏やかな地形で、 ムツゴロウやシオマネキといった珍しい生物が生息する自然環境が残っています。 これらの自然資源を活かし、農業や漁業も盛んに行われています。 佐賀県の気候は、年間を通して温暖で雨が多く、農作物の生育に適しています。 特に「佐賀米」「佐賀牛」「いちご（さがほのか）」「玉ねぎ」など、 全国的に知られるブランド産品を数多く生み出しています。 有明海沿岸では海苔の養殖も盛んで、佐賀県産の海苔は全国トップクラスの生産量を誇ります。 こうした高品質な農水産物は、県内外の飲食店や観光地でも広く提供され、 “食の宝庫・佐賀”としての評価を高めています。 産業面では、佐賀市・鳥栖市を中心に商工業が発展。 特に鳥栖市は九州自動車道・長崎自動車道・大分自動車道が交わる九州の交通要衝であり、 大型物流センターや製造工場が集積しています。 また、九州新幹線西九州ルートの開業によって、長崎方面との移動もスムーズになり、 物流・観光の両面で県全体の発展が進んでいます。 観光資源も多彩です。 県西部の「有田町」「伊万里市」は、400年以上の伝統を誇る焼き物の産地として世界的に知られ、 有田焼・伊万里焼の美しい陶磁器が国内外のファンを魅了しています。 また、唐津市の「唐津城」や「虹の松原」は、 豊かな自然と歴史が調和した景観として人気です。 さらに、嬉野市や武雄市では古くから温泉地として栄え、 「嬉野温泉」「武雄温泉楼門」などは観光客に根強い人気を誇ります。 文化面でも、佐賀県は独自の魅力を持っています。 幕末には「鍋島藩」を中心に先進的な科学・教育政策が展開され、 日本初の反射炉（鉄製大砲鋳造炉）を建設するなど、 近代化の礎を築いた地域でもあります。 その精神は現在の「佐賀大学」や「佐賀県立宇宙科学館（ゆめぎんが）」などに受け継がれ、 教育と科学のまちとしても発展を続けています。 県民性は穏やかで真面目。 自然を大切にしながら地域とのつながりを重視する風土が根づいています。 生活環境は落ち着いており、都市部の利便性と地方の静けさが共存する点も魅力です。 また、福岡市中心部まで電車で約40分と通勤圏内であり、 「福岡に通える落ち着いた住まい」として注目されています。 このように佐賀県は、“自然・産業・文化”が三位一体となった豊かな県です。 観光や食の魅力に加え、交通・教育・住環境のバランスも良く、 今後も持続的な発展が期待される九州の重要拠点といえます。

交通情報

佐賀県は九州のほぼ中央部に位置し、陸・海・空の交通ネットワークが整備されたアクセス性の高い県です。 福岡・長崎・熊本といった主要都市に囲まれ、九州全域への移動の中継拠点として重要な役割を果たしています。 県の中心である佐賀市は、県内外の交通を結ぶ要となっており、 鉄道・高速道路・空港のいずれも県民の暮らしと経済活動を支える基盤となっています。 鉄道交通の中心は「JR佐賀駅」。 長崎本線が通り、博多駅までは特急で約40分、長崎駅までは約1時間30分と、 九州北部主要都市へのアクセスが非常にスムーズです。 また、2022年に「西九州新幹線（長崎ルート）」が部分開業し、 武雄温泉駅から長崎駅間が高速鉄道で結ばれました。 現在は武雄温泉駅で特急「リレーかもめ」に乗り換えることで、 佐賀駅から長崎方面への移動がさらに快適になっています。 さらに、県東部の「鳥栖駅」は九州でも有数の鉄道結節点です。 鹿児島本線・長崎本線・久大本線が交わり、 博多・熊本・大分方面への乗り換えが可能。 新幹線停車駅の「新鳥栖駅」も近く、 九州新幹線を利用すれば博多まで約15分、熊本まで約45分でアクセスできます。 この利便性の高さが、鳥栖市を九州の物流拠点として発展させている大きな要因です。 自動車交通も非常に発達しています。 県内には「長崎自動車道」「九州自動車道」「大分自動車道」が走り、 それらが交わる「鳥栖ジャンクション（鳥栖JCT）」は九州交通の要衝です。 佐賀市中心部から福岡市までは車で約1時間、長崎市までは約2時間。 また、県南部には「佐賀大和IC」「武雄北方IC」「嬉野IC」など複数のインターチェンジがあり、 観光地や温泉地への移動もスムーズです。 国道34号・207号・263号などの主要幹線道路も整備され、 日常の生活圏から物流輸送まで幅広く支えています。 空の玄関口は「佐賀空港（九州佐賀国際空港）」。 佐賀市中心部から車で約30分の距離にあり、 東京（羽田）線のほか、ソウル・上海・台北などの国際線も運航しています。 国内線ではANAとスターフライヤーが就航し、ビジネス・観光双方で利用者が増加。 九州の他空港に比べて駐車場が無料で使える点も特徴で、 「気軽に使える地方空港」として定評があります。 空港からはリムジンバスが運行しており、佐賀駅や鳥栖駅方面へ直行便が利用できます。 また、佐賀県は港湾交通にも恵まれています。 唐津港、伊万里港、呼子港などは国内外の物流や観光拠点として機能しており、 特に唐津港は国際コンテナ航路を持つ九州北部の重要港湾です。 伊万里湾ではクルーズ船の寄港もあり、地域経済の活性化に寄与しています。 公共交通では、佐賀駅・鳥栖駅を中心に「昭和バス」「祐徳バス」「西鉄バス」などが県内外へ路線を展開。 特に福岡市・久留米市方面へ直通する高速バスは通勤・通学利用者にも人気で、 都市部との往来を支える重要な手段となっています。 また、佐賀市内には市営バスが整備されており、日常の移動手段として利便性が高いです。 このように佐賀県は、鉄道・高速道路・空港・港湾が連携した交通網を持つ、 九州の中でも交通インフラが非常に充実した地域です。 通勤・観光・物流のすべてにおいて高い利便性を誇り、 今後も西九州新幹線の全線開業や道路整備により、さらなる発展が期待されています。

観光情報

佐賀県は、豊かな自然・歴史的建造物・伝統工芸・温泉・食文化といった多彩な観光資源を持つ、九州でも魅力的な観光地です。 日本海と有明海という2つの異なる海に面し、山・川・海・温泉・城下町と、あらゆる旅のスタイルが楽しめます。 近年は、東京から飛行機で約1時間半とアクセスもしやすく、週末旅行の行き先としても注目されています。 まず訪れたいのは、県北西部に位置する「唐津市」。 唐津城を中心に、歴史と海の風景が調和する城下町として知られています。 「唐津城（舞鶴城）」は、唐津湾を望む高台に建ち、展望台からは虹の松原や玄界灘を一望できます。 周辺には400年以上の歴史を誇る「唐津焼」の窯元やギャラリーが点在し、陶芸体験や購入も可能です。 また、秋に開催される「唐津くんち」は国の重要無形民俗文化財に指定されており、 豪華な曳山（やま）が街を練り歩く姿は圧巻です。 西部の「伊万里市」「有田町」は、世界的に有名な焼き物の里です。 「有田焼」と「伊万里焼」は日本を代表する陶磁器として海外でも高く評価されており、 「有田陶器市」（毎年4月下旬～5月上旬）には全国から約100万人が訪れます。 古い町並みには江戸時代の窯跡や蔵造りの建物が残り、 陶芸ファンだけでなく歴史・文化に興味のある観光客にも人気です。 南西部の「武雄市」「嬉野市」は、九州を代表する温泉地です。 「武雄温泉楼門」（辰野金吾設計）は国の重要文化財であり、 重厚な赤い門とレトロな浴場建築が魅力です。 隣接する「武雄温泉物産館」では地元特産品の購入や食事も楽しめます。 また、「御船山楽園」は紅葉やライトアップで有名な庭園で、 春はツツジ、秋は紅葉、冬は幻想的なイルミネーションが観光客を魅了します。 「嬉野温泉」は“日本三大美肌の湯”の一つとして知られ、 とろみのある泉質が肌をしっとりと整えます。 温泉街には足湯カフェや和モダンな宿が立ち並び、 女性やカップルにも人気の温泉地です。 近年は「嬉野茶」を使ったスイーツやラテも話題となり、 観光とグルメが融合した癒しの時間を提供しています。 県北東部では、海の幸を堪能できる「呼子（よぶこ）」が人気です。 玄界灘に面した漁港で、名物は新鮮なイカ料理。 「呼子朝市」は日本三大朝市の一つに数えられ、 毎朝、漁師や地元の人々による海産物の販売が活気にあふれています。 遊覧船「ジーラ」や「七ツ釜遊覧船」に乗れば、断崖絶壁が連なる絶景を海上から楽しむこともできます。 自然観光としては、県東部の「吉野ヶ里歴史公園」も外せません。 弥生時代の大規模集落を復元した国営公園で、古代日本の暮らしや文化を体験できます。 広大な敷地には高床倉庫や物見櫓、古墳群が再現されており、 家族連れにも人気の観光スポットです。 また、佐賀県南部の有明海沿岸では、干潟体験も楽しめます。 「鹿島ガタリンピック」は、泥んこ競技を楽しむユニークなイベントで、 毎年多くの観光客が参加。笑いと歓声が絶えない佐賀の名物行事です。 有明海沿岸では干潟見学ツアーやカニ釣り体験など、自然体験型観光も盛んに行われています。 このように佐賀県は、焼き物・温泉・歴史・自然・食のすべてを味わえる多彩な観光県です。 華やかさよりも、静かで豊かな時間を楽しむ旅を求める人にぴったりの場所であり、 訪れるたびに新しい魅力に出会えるエリアとして高く評価されています。

歴史や変貌

佐賀県の歴史は古く、弥生時代の大規模集落「吉野ヶ里遺跡」にその始まりを見ることができます。 この遺跡は国内最大級の環濠集落跡であり、物見櫓や高床倉庫、墓域などが復元されており、 日本古代国家形成の中心的な役割を果たしたと考えられています。 その広大さと保存状態の良さから、佐賀県は「日本の原点を感じる土地」として全国的に注目されています。 古代にはこの地域は肥前国として栄え、 有明海や玄界灘を通じて朝鮮半島・中国との交流が盛んに行われました。 奈良時代には防人（さきもり）が置かれ、 外敵からの防備とともに大陸文化を受け入れる窓口として発展しました。 中世に入ると、肥前国は豪族や武士団が割拠する地となり、 特に平安末期から鎌倉時代にかけては松浦氏や少弐氏などが勢力を持ち、 武家社会の一角として歴史を刻みました。 戦国時代には龍造寺氏が台頭し、 のちにその家臣であった「鍋島直茂（なべしまなおしげ）」が権力を掌握。 江戸時代初期に入ると、鍋島家は徳川幕府の譜代大名として「佐賀藩」を治めるようになります。 鍋島藩は藩校「弘道館」を設けて教育に力を入れ、 文武両道を重んじる風土を育みました。 また、佐賀藩は財政改革・殖産興業にも積極的で、 焼き物・製鉄・造船などの産業振興を推進。 有田焼や伊万里焼が全国に広まったのも、この時代の功績です。 幕末になると、佐賀藩は近代化政策で全国をリードしました。 1850年代には日本初の反射炉を建設し、 国産の鉄製大砲や蒸気船を製造するなど、西洋技術の導入をいち早く進めました。 これにより佐賀は“近代日本の技術の原点”と呼ばれる存在となります。 また、「佐賀の七賢人」に代表される多くの人材を輩出し、 大隈重信、江藤新平、副島種臣らが明治維新や日本の近代国家建設に大きく貢献しました。 明治以降、佐賀県は教育と産業の県として発展を続けます。 1871年の廃藩置県により、佐賀・唐津・伊万里などの諸藩が統合され、 現在の佐賀県が成立しました。 このころから鉄道や港湾の整備が進み、 有明海沿岸では干拓事業が展開。農地が拡大し、米どころとしての基盤が確立しました。 一方で、明治10年には「佐賀の乱」が勃発し、 明治政府の中央集権化に反発する旧士族が蜂起。 これにより多くの犠牲を出しましたが、 県民の強い正義感と自主独立の精神を象徴する出来事として今も語り継がれています。 昭和期に入ると、戦時体制下で軍需産業が発展し、 戦後は農業・陶磁器・繊維などの伝統産業が県経済を支えました。 高度経済成長期には佐賀市・鳥栖市・唐津市などが急速に都市化し、 交通インフラの整備とともに工業団地や物流施設が進出しました。 また、1960年代には有明海干拓事業が本格化し、 農業用地の拡大とともに環境保全の重要性が意識されるようになります。 平成以降は、交通と観光の融合が進み、 九州自動車道・長崎自動車道・西九州新幹線などの整備により、 県内外のアクセスが飛躍的に向上しました。 「佐賀空港（九州佐賀国際空港）」の開港も県の発展を後押しし、 観光・ビジネス・物流の各分野で活性化が進んでいます。 また、伝統工芸である有田焼や伊万里焼の国際展開、 嬉野・武雄温泉の観光ブランド化など、文化と産業が共に進化を遂げています。 このように佐賀県は、**古代から現代まで常に“時代の先を行く県”**でした。 吉野ヶ里の古代文明、鍋島藩の近代化政策、明治維新の人材育成など、 日本史の重要な節目にたびたび登場する佐賀の存在感は今も健在です。 伝統を大切にしながらも新しい価値を生み出し続ける佐賀県は、 過去と未来が融合する“進化する歴史のまち”といえるでしょう。