特色

長崎市は、歴史・文化・自然が調和した国際都市であり、長崎県の県庁所在地です。九州の西端、長崎半島の北部に位置し、三方を山に囲まれ、南側には美しい「長崎港」が開けています。港と丘陵地が織りなす立体的な街並みは日本でも珍しく、「坂のまち」として知られています。人口は約38万人で、九州の中でも観光・文化・国際交流の拠点として独自の存在感を放っています。 長崎市の最大の特徴は、異国情緒あふれる街並みと多文化共生の歴史です。江戸時代、日本が鎖国していた約200年間、海外との唯一の貿易港として「出島」が開かれ、西洋文化・科学・医学の玄関口となりました。オランダ商館や中国人居留地など、異国文化が混ざり合いながら独自の長崎文化が形成されました。今も市内各所に西洋建築や教会、洋館が点在し、異国の香りを感じることができます。 中心部には「長崎新地中華街」「眼鏡橋」「オランダ坂」など歴史と文化を体感できる観光名所が集まっています。特に中華街では長崎名物「ちゃんぽん」や「皿うどん」を味わうことができ、グルメの街としても人気です。また、世界遺産「グラバー園」には19世紀の洋館が並び、長崎港を一望できる丘の上からは異国情緒あふれる風景が楽しめます。 さらに、長崎市は平和都市としての側面も持っています。第二次世界大戦末期、1945年8月9日に原子爆弾が投下され、甚大な被害を受けました。その惨禍を後世に伝えるために建てられた「平和公園」と「原爆資料館」は、世界中から多くの人が訪れる祈りの場となっています。「長崎の鐘」や「平和祈念像」は、平和への願いの象徴として知られています。 地形的にも特徴的で、市街地は山と海に囲まれたすり鉢状の地形。夜になると山の斜面に灯る家々の光が輝き、「長崎の夜景」は函館・神戸と並ぶ「日本三大夜景」のひとつに数えられています。稲佐山から望む夜景は特に有名で、世界新三大夜景都市にも選ばれました。 経済面では、観光業が市の基幹産業の一つです。長崎港は国際クルーズ船の寄港地としても発展し、多くの外国人観光客が訪れます。また、造船・海運関連産業も盛んで、古くから「三菱重工長崎造船所」を中心に高度な技術力を培ってきました。加えて、2022年には「西九州新幹線（長崎新幹線）」が部分開業し、長崎—武雄温泉間を最速約30分で結ぶことで、九州北部との交流がさらに活発化しています。 教育・文化の面では、「長崎大学」「活水女子大学」「長崎外国語大学」などが立地し、国際交流や平和学習の拠点となっています。また、キリシタン文化の遺産も多く、「大浦天主堂」「浦上天主堂」などは世界遺産「長崎と天草地方の潜伏キリシタン関連遺産」の一部として登録され、信仰の歴史を今に伝えています。 交通面では、「長崎空港」や「長崎駅」を中心に空路・鉄道・道路が整備され、九州新幹線や長崎自動車道を通じて福岡・佐賀方面とのアクセスも向上しました。長崎港からは五島列島や雲仙・天草方面へのフェリーも発着し、離島交通の拠点としても機能しています。 このように長崎市は、平和と異文化が共存する国際都市であり、自然・歴史・文化が融合する街です。坂と港の美しい景観、独自の食文化、そして世界に発信する平和のメッセージが、この街の魅力を一層深めています。

交通情報

長崎市は、鉄道・空港・港湾が一体となった交通ネットワークを持つ、九州屈指のアクセス都市です。入り組んだ地形と港を活かしながら、陸・海・空すべての交通手段が整備されており、観光・通勤・通学・物流の各面で高い利便性を誇ります。市街地がコンパクトにまとまっているため、公共交通を利用すれば主要観光地や行政機関へ短時間で移動できるのも特徴です。 鉄道の中心となるのは「JR長崎駅」です。2022年には「西九州新幹線（長崎新幹線）」が部分開業し、長崎—武雄温泉間を最速約30分で結びました。これにより博多・佐賀方面へのアクセス時間が大幅に短縮され、長崎市は九州北部とより強く結びつくようになりました。新幹線開業に伴い長崎駅は全面リニューアルされ、駅ビル「アミュプラザ長崎新館」には商業施設やホテルが併設され、市民や観光客の新たな交流拠点となっています。 在来線では「長崎本線」が市内を横断し、諫早・大村・佐賀・博多方面へ運行。市中心部から郊外へは通勤・通学列車が充実しており、近郊都市との往来もスムーズです。また、路面電車「長崎電気軌道」は市民の足として100年以上の歴史を持ち、観光客にも人気の交通手段です。1乗車150円で主要観光地を結び、「長崎駅前」「平和公園」「原爆資料館」「出島」「新地中華街」「グラバー園」などを気軽に巡ることができます。車が入りにくい坂の多い街で、環境にも優しい市電は長崎市の象徴的存在です。 バス交通も充実しています。市内各地を結ぶ「長崎バス」「県営バス」が主要交通を担い、住宅地・学校・観光地を幅広くカバー。長崎駅前や新地ターミナルを中心に路線が集まり、郊外の滑石・三重・長与・時津エリアへの移動も便利です。また、福岡・佐賀・熊本方面への高速バスも運行され、ビジネスや観光の長距離移動にも対応しています。 空の玄関口は「長崎空港」です。市中心部からはリムジンバスで約45分の距離にあり、東京（羽田・成田）、大阪（伊丹・関西）、名古屋（中部）、那覇など全国主要都市とを結ぶ直行便が就航しています。長崎空港は大村湾の海上に浮かぶ日本初の「海上空港」としても知られ、風光明媚な景観と高い利便性を兼ね備えています。 車での移動も快適で、市北部には「長崎自動車道」が通り、「長崎芒塚（すすきづか）インターチェンジ」「長崎多良見IC」などが主要出入口として機能。福岡市まで約2時間、佐世保・佐賀方面へもスムーズにアクセスできます。さらに、市内中心部には「ながさき出島道路」「女神大橋」などが整備され、港湾地区や市街地へのアクセス性が年々向上しています。 長崎は港町としての顔も持ち、国内外の航路が発着する「長崎港」が重要な役割を果たしています。港からは「五島列島」「壱岐」「対馬」など離島へのフェリーや高速船が発着し、長崎市は離島交通のハブとなっています。観光客にも人気の「軍艦島（端島）クルーズ」や「伊王島リゾート行き船便」など、海上交通を活かした観光ルートも多彩です。 また、近年は「クルーズ船の寄港地」としても注目されており、長崎港松が枝国際ターミナルには世界各国の大型客船が入港。観光客の増加により、周辺の出島や新地エリアのにぎわいが高まっています。 このように長崎市は、新幹線・空港・港湾・市電・バスが連携する多層的な交通ネットワークを持つ都市です。地形の特性を活かしながら、陸・海・空すべてのアクセスが短時間で完結する利便性は、観光都市・国際都市としての発展を支える大きな要素となっています。

観光情報

長崎市は、異国情緒・歴史・自然が融合した日本屈指の観光都市です。江戸時代に唯一海外との貿易が許された港町として栄えた歴史から、街の至るところに西洋文化と日本文化が混ざり合う独特の風景が広がります。現在も国際都市として世界中から観光客が訪れ、四季を通じてにぎわいを見せています。 まず訪れたいのは、長崎の象徴ともいえる「出島」です。江戸時代、日本で唯一西欧に開かれた貿易拠点としてオランダ商館が置かれた人工島で、当時の建物が復元されています。出島の内部では貿易の様子や異文化交流の歴史を学ぶことができ、再現された街並みはフォトスポットとしても人気です。出島周辺にはカフェやおしゃれなレストランも増え、歴史散策とグルメを同時に楽しめます。 また、世界遺産「グラバー園」も外せない観光名所です。丘の上に建つ西洋館群からは、長崎港を見下ろす絶景が広がり、四季折々の花々が彩ります。日本最古の木造洋風住宅「旧グラバー住宅」は、幕末の国際交流を象徴する建物で、夜間ライトアップ時の幻想的な雰囲気も人気です。近隣の「大浦天主堂」は日本初のゴシック様式教会として知られ、世界文化遺産「長崎と天草地方の潜伏キリシタン関連遺産」の一部に登録されています。 長崎の平和を象徴する場所が「平和公園」と「原爆資料館」です。1945年8月9日、原爆の投下により壊滅的な被害を受けた長崎市。その悲劇を後世に伝えるため、平和公園には「平和祈念像」や「長崎の鐘」が建立されています。国内外から訪れる多くの人々が、平和への祈りを捧げる場所として足を運びます。 夜の長崎を代表する観光スポットが「稲佐山」です。標高333メートルの山頂から望む夜景は、「世界新三大夜景」にも選ばれたほどの美しさで、長崎港と市街地の光が織りなすパノラマは圧巻。ロープウェイやスカイウェイで簡単に登ることができ、展望台にはカフェやレストランもあり、デートスポットとしても人気です。 「長崎新地中華街」も長崎観光に欠かせないエリアです。約40軒の中華料理店が軒を連ね、名物「ちゃんぽん」「皿うどん」をはじめ、本格中華を堪能できます。毎年冬に開催される「長崎ランタンフェスティバル」では、街全体が約1万5千個のランタンで彩られ、幻想的な光景が広がります。 長崎港から出発するクルーズ観光も人気です。世界文化遺産「軍艦島（端島）」への上陸ツアーでは、かつて炭鉱として栄えた島の遺構を間近で見ることができます。その荒廃と歴史の重みを感じる風景は、世界中の旅行者を魅了しています。 そのほか、「眼鏡橋」「オランダ坂」「シーボルト記念館」「出雲近隣公園」など、異国文化や歴史を感じられる名所が点在。坂の多い地形を活かした景観はどこから見ても絵になり、散策するだけでも長崎らしい雰囲気を味わえます。 さらに、長崎はグルメの宝庫でもあります。ちゃんぽん、トルコライス、カステラなどのご当地グルメが人気で、食を目的とした観光客も多いです。地元食材を使ったレストランや老舗洋菓子店も多く、街歩きの楽しみを一層深めています。 このように長崎市は、歴史・文化・自然・食が融合した魅力あふれる観光都市です。出島の異国文化、平和公園の祈り、稲佐山の夜景、グラバー園の絶景――どれもが長崎ならではの個性を放ち、訪れる人に深い感動と記憶を残す街です。

歴史や変貌

長崎市は、日本の近代化と国際交流の歴史を象徴する都市です。戦国時代の港町としての誕生から、鎖国期における唯一の貿易港、そして原爆投下からの復興まで、激動の歴史を歩んできました。長崎のまちは、その時代ごとの記憶を色濃く残しながら、平和と多文化共生の都市として発展を続けています。 長崎の起源は、戦国時代の16世紀半ばにさかのぼります。ポルトガル人が日本に来航し、キリスト教布教と南蛮貿易が盛んになる中で、1550年頃、長崎の港が開かれました。やがてキリスト教宣教師フランシスコ・ザビエルの活動により信者が増え、長崎は「キリシタンの都」と呼ばれるほどキリスト教文化が根付いていきます。しかし、豊臣秀吉の「バテレン追放令」や江戸幕府の禁教政策によって弾圧が強まり、キリシタンは潜伏を余儀なくされました。その信仰の歴史は、今日の「潜伏キリシタン関連遺産」として世界遺産に登録されています。 江戸時代に入ると、長崎は鎖国政策下において日本で唯一外国に開かれた港となりました。1636年に築かれた「出島」では、オランダ人や中国人との貿易が行われ、海外の最新技術・医術・学問がもたらされました。これにより、長崎は“西洋文明の窓口”として栄え、近代日本の発展に大きな影響を与えました。オランダ語の医学書を翻訳する「蘭学」もここから広まり、シーボルトによる医療や植物学の研究も長崎の地で行われました。 幕末期には、開国を求める動きの中で長崎が再び脚光を浴びます。1859年に正式に開港すると、各国の領事館が置かれ、外国人居留地や教会、洋館が次々と建設されました。「グラバー園」に残る洋館群はその時代の象徴であり、明治日本の近代化を支えた拠点でもあります。造船や貿易、印刷業など新しい産業が次々と誕生し、長崎は日本有数の国際港湾都市として発展しました。 しかし、近代化の裏で悲劇的な出来事もありました。1945年8月9日、第二次世界大戦末期に原子爆弾が長崎市に投下され、一瞬にして市街地は壊滅、多くの尊い命が失われました。浦上地区を中心に甚大な被害を受けた長崎は、戦後、平和への強い願いを胸に復興を遂げます。「平和公園」「原爆資料館」が建立され、世界に向けて平和の尊さを発信する都市となりました。 戦後復興とともに、長崎は産業・観光の両面で再び成長します。「三菱重工長崎造船所」を中心に造船業が発展し、国際貿易港としての地位を取り戻しました。また、戦後の都市再開発では道路・住宅・公共施設の整備が進み、現在の長崎の市街地構造が形成されました。 平成期には、観光都市としての評価が高まり、異国情緒と平和の象徴が共存する街として国内外から注目を集めます。「長崎ランタンフェスティバル」や「稲佐山の夜景」は全国的にも有名で、長崎港には世界各国のクルーズ船が寄港するようになりました。2018年には「長崎と天草地方の潜伏キリシタン関連遺産」が世界文化遺産に登録され、長崎の信仰と文化の歴史が国際的に評価されています。 そして2022年には、「西九州新幹線（長崎新幹線）」が開業。九州北部との交通連携が強化され、観光・ビジネス・物流のすべてにおいて新たな発展期を迎えました。今も長崎市は「歴史と未来をつなぐ都市」として、平和・文化・国際交流を軸にさらなる成長を続けています。 このように長崎市は、南蛮貿易と鎖国、戦禍と復興という激動の歴史を経て、多文化共生と平和の象徴として発展してきた街です。世界と日本をつなぐ港町としての役割を今も担い、長崎は「祈りと交流の街」として未来へ歩みを進めています。